ПАВЕЦ „Чаира“ вече работи с 50% от своя капацитет, като два от четирите хидроагрегата са успешно въведени в експлоатация. Предстои обявяването на обществена поръчка за ремонт на трети агрегат, съобщи бившият енергиен министър Трайчо Трайков. Прогнозите сочат, че централата може да заработи в пълен обем до началото на 2028 г.
ПАВЕЦ „Чаира“ вече работи с 50% от своя капацитет, като два от четирите хидроагрегата са успешно въведени в експлоатация. Предстои обявяването на обществена поръчка за ремонт на трети агрегат, съобщи бившият енергиен министър Трайчо Трайков. Прогнозите сочат, че централата може да заработи в пълен обем до началото на 2028 г.
Планът за пълното възстановяване на мощностите вече е детайлно разписан по отношение на срокове и необходими инвестиции. Паралелно с това са идентифицирани 10 локации за нови ПАВЕЦ, като най-перспективни са проектите „Чаира 2“, „Яденица“, „Батак“ и „Доспат“. Тази технология е ключова за дългосрочната енергийна стратегия на страната, въпреки че изграждането ще отнеме години.
Трайков подчерта наличието на приемственост в енергийното министерство под ръководството на Ива Петрова. Той отчете напредък по критични теми като Плана за възстановяване, диверсификацията на доставките и дерогацията за руски петрол. В институцията има необходимата експертиза за справяне със заварените забавяния и технически проблеми в АЕЦ „Козлодуй“.
Вносът на руски петрол е изправен пред сериозни физически, юридически и икономически бариери. Атаките с украински дронове срещу руски терминали и рафинерии, включително в Туапсе и Новоросийск, сериозно ограничиха експортния капацитет на Русия. Щетите за „Роснефт“ само в Туапсе се оценяват на 300 млн. долара, като съоръженията остават извън строя.
Руският експорт е допълнително притиснат от повреди в ключови рафинерии като КИНЕФ, чийто капацитет е 20 млн. тона годишно. В същото време цената на руския сорт се доближава до „Брент“, което минимизира икономическата полза от него. Това поставя българската рафинерия в Бургас в изгодна позиция като производител на дефицитния в Европа керосин.
България е изпратила официална преговорна рамка до Турция за предоговаряне на споразумението с Botas. Целта е договорът, подписан по време на правителството на Гълъб Донев, да стане икономически устойчив и за двете страни. В момента страната ни плаща дневни такси от 500 хил. долара за капацитет, който не се използва пълноценно.
Детайлите по договора с Botas остават конфиденциални съгласно допълнително споразумение между страните. Въпреки това усилията са насочени към по-ефективно използване на инфраструктурата, включително чрез терминала в Александруполис, където България притежава 20% дял. Ревизията на параметрите е от критично значение за намаляване на финансовата тежест върху „Булгаргаз“.
