През 2025 г. България отбеляза исторически рекорд в продажбите на нови леки автомобили (категория M1), достигайки 49 389 реализирани единици. Според данните на Асоциацията на автомобилните производители (ААП), това е най-високото равнище в новата история на страната. Този внушителен резултат идва след гигантски скок от 6432 бройки в сравнение с предходната година.
До този момент „златният стандарт“ за сектора беше 2008 г., когато бяха продадени 45 478 леки автомобила. От ААП уточняват, че в данните за изминалата година е включен и експорт на нови автомобили. Въпреки това, текущите нива представляват най-високите търговски обеми от 35 години насам.
Исторически справки на ДСО „Мототехника“ показват, че в края на 80-те години са се продавали малко над 50 000 коли годишно. Трябва обаче да се отбележи, че тогава населението на страната е било с близо 2,5 млн. души по-голямо. Динамиката на пазара през 2025 г. показва, че всеки ден до клиентите са достигали 135 нови автомобила.
Основен двигател на това засилено търсене е повишаването на доходите на населението. Експертите от асоциацията посочват, че в средносрочен план поддръжката на нов автомобил излиза по-изгодно на собствениците от покупката на употребяван. Този икономически аргумент се превръща в ключов фактор при вземането на решение за покупка.
Въпреки рекордните цифри при леките коли, общата картина на автомобилния пазар в България не е изцяло позитивна. Секторът като цяло все още остава под нивата от предкризисната 2008 г. Автопаркът в страната продължава да бъде сред най-старите и амортизирани в Европа, което създава дългосрочни предизвикателства.
Липсата на целенасочени мерки за ограничаване на старите и замърсяващи превозни средства допълнително влошава ситуацията. Тези негативни тенденции са особено видни в сегмента на лекотоварните автомобили (N1), които са основни за бизнеса. През 2025 г. при покупките на тези „работни коне“ се наблюдава спад от около 13 на сто.
Статистиката за лекотоварния сегмент показва понижение с 900 бройки на годишна база, като в отчета липсват данни за доставки към Министерството на отбраната. За сравнение, през 2008 г. пазарът в тази категория е бил повече от два пъти по-голям. Това подчертава разликата в инвестиционната активност на компаниите тогава и сега.
При тежкотоварните камиони се наблюдава положителна динамика и постепенно възстановяване на пазарните позиции. След регистрирания спад през 2024 г., през изминалата година са продадени общо 3445 броя тежки машини. Този ръст дава известни надежди за стабилизиране на транспортния сектор и логистиката в страната.
