Въпреки че цената на петрола сорт „Брент“ спадна с близо 18% спрямо пика си през юни, дизелът в България поскъпна с почти същия процент само за един месец. Разликата в цените между дизела и бензина у нас вече достига около 24 евроцента. Според Димитър Хаджидимитров от Асоциацията на българските търговци, производители, вносители и превозвачи на горива, проблемът не е в цената на суровия петрол, а в недостига на специфични сортове за преработка.
Много рафинерии са проектирани за работа с конкретни видове нефт, а липсата им налага използването на по-скъпи алтернативи, което оскъпява крайния продукт. Българската рафинерия, първоначално пригодена за руския сорт „Уралс“, сега преработва пет-шест по-скъпи вида петрол. В допълнение, капацитетът за преработка в Европа е силно ограничен, тъй като през последните пет години на континента са затворени около 20 рафинерии.
Това води до повишена зависимост от внос на готови горива, чиито цени се покачват рязко при пазарен дефицит. Европа е принудена да плаща значително повече за горива в сравнение с други големи световни пазари. Дизелът заема водещ дял в българското потребление със 70%, докато бензините са около 20%, а авиационното гориво е 8% от пазарния дял на рафинериите.
Високото търсене на дизел и авиационно гориво, особено през лятото, допълнително подкрепя високите ценови нива. Хаджидимитров прогнозира, че обръщане на тенденцията е възможно при успокояване на геополитическото напрежение и нормализиране на транспортните разходи. В краткосрочен план обаче експертът очаква спад на цената на дизела, която в момента е около 1,88 евро за литър.
До края на седмицата цената може да падне под 1,85 евро, а при продължаващо спокойствие – до около 1,84 евро за литър. Ако геополитическата ситуация се успокои трайно през есента, има възможност цените да се върнат до нивата от началото на лятото, когато дизелът струваше около 1,50 евро за литър. Важно е да се отбележи, че около половината от сегашната цена от 1,78-1,88 евро за литър се формира от акциз и ДДС.
В световен мащаб недостиг на нефт няма, като основното предизвикателство остава преработката му в готови продукти. Допълнителен риск пред пазара създават проблемите в рафинерии в Близкия изток и Русия, както и потенциални прекъсвания на доставките. Положителни сигнали идват от увеличаването на доставките между производители и възможностите за по-голям износ на готови горива от Китай.
В обобщение, пазарът остава силно зависим от конфликтите и международната търговия. За шофьорите прогнозата е оптимистична, тъй като при липса на нова ескалация цените на дизела би трябвало да тръгнат надолу още от тази седмица.
